Как работает термостат и что будет, если он заклинит
Термостат — важная часть системы охлаждения двигателя. Его задача — контролировать направление охлаждающей жидкости, чтобы мотор работал в оптимальной температуре и не перегревался.
Холодный двигатель
Термостат закрыт → антифриз циркулирует только по малому кругу → мотор быстрее выходит на рабочую температуру.
Двигатель прогрелся (обычно 85–95°C)
Термостат открывается → жидкость идет по большому кругу через радиатор → тепло эффективно отводится.
Автоматическая регулировка
В процессе поездки термостат постоянно приоткрывается или закрывается, удерживая правильную температуру.
Проблема бывает двух типов:
• Охлаждающая жидкость не попадает в радиатор
• Быстрый перегрев двигателя
• Вспучивание патрубков, кипение, риск прорыва прокладки ГБЦ
Последствия: капитальный ремонт — самый дорогой вариант.
• Мотор слишком долго прогревается или вообще не достигает рабочей температуры
• Падает эффективность отопления салона
• Повышается расход топлива
• Масло густое → увеличенный износ двигателя
Последствия: ускоренный износ цилиндро-поршневой группы и ДВС в целом.
Температура скачет или не поднимается до нормы
Плохо греет печка
Вентилятор охлаждения работает слишком часто
Двигатель греется при нагрузке
Ошибка по температуре ОЖ на приборке
Двигатель должен работать точно в своей температуре.
Каждые 10°C отклонения → риск ускоренного износа деталей.
Каждые 70 000–120 000 км (в среднем)
При первых симптомах
После серьёзного перегрева автомобиля
Стоимость самого узла обычно небольшая — но экономит десятки тысяч рублей на ремонте мотора.
Диагностика системы охлаждения
Проверка и замена термостата
Промывка системы при необходимости
Гарантия на работу и запчасти
Вывод
Неисправный термостат — маленькая деталь с большими последствиями.
Своевременная замена защитит двигатель от перегрева и продлит срок его службы.